Sinotruk HOWO es la plataforma de camiones pesados con más servicios en el África subsahariana. Su combinación de motor Weichai y caja de cambios rápida se puede reparar en casi cualquier taller regional sin equipo de diagnóstico de fábrica, por lo que los tractores HOWO, volquetes y camiones de carga dominan los corredores mineros y portuarios desde Mombasa hasta Abidján.
Este rango normalmente se despliega en los siguientes ciclos de trabajo. Hacer coincidir el cuerpo, el paquete de refrigeración y la relación de eje con el ciclo real es lo que determina la vida útil en condiciones africanas:
Línea motriz central: motores diésel Weichai WP10 / WP12, cajas de cambios manuales o AMT rápidas (Shandong) y ejes de transmisión de reducción de buje.
Opciones de carrocería y equipo: opciones de cabina HW76 / HW79 / NX, cuerpos de descarga reforzados para mineral abrasivo y tanques de combustible o agua instalados de fábrica.
Cada configuración de exportación se ajusta a los límites legales del mercado de destino antes de construir el chasis. Los corredores de la SADC funcionan a 56 t de masa bruta combinada, la CEMAC a 50 t, la CEDEAO a 51 t y la Comunidad de África Oriental a 56 t - pero cada acuerdo limita las cargas individuales por eje de manera diferente. Proporcionamos el cálculo de la clasificación por eje con la cotización para que la combinación siga siendo legal en cada báscula de la ruta, no solo en el puerto de entrada.
Método estándar de exportación: Ro-Ro conducido directamente al buque, o dos unidades por estante plano de 40 pies con la quinta rueda y la pila de escape eliminadas. Suministramos el plan de carga, los puntos de amarre y la lista de verificación de drenaje / aislamiento con cada envío para que la inspección de la terminal pase sin demora.
Los pedidos se mueven a través de cuatro etapas: firma de especificaciones, construcción del chasis, fabricación de la carrocería e inspección previa al envío. Cada unidad envía con un informe de inspección previa a la entrega, un kit de piezas de repuesto del primer año y un manual del operador en inglés o francés. A su llegada, nuestro equipo de ingeniería apoya la puesta en marcha por videollamada mientras su mecánico realiza el primer servicio, que mantiene la garantía válida sin esperar a que viaje un técnico de fábrica.
Q1: ¿Qué configuración se adapta a nuestras condiciones de carretera y carga?
R: La especificación correcta depende de su peso de combinación bruta legal, gradiente típico y superficie de la carretera. Envíenos su perfil de ruta y objetivo de carga útil y nuestro equipo de ingeniería devolverá una hoja de configuración con clasificaciones de eje, tamaño de neumático y grosor de carrocería que se adapten a esas condiciones.
Q2: ¿Cuánto tiempo dura la producción y el envío a un puerto africano?
R: Las unidades estándar se construyen en 25 a 35 días hábiles, según el tipo de cuerpo y las opciones. El tránsito marítimo a Lagos, Mombasa, Dar es Salaam, Douala o Abidjan suele añadir de 25 a 40 días, más de 5 a 10 días hábiles para el despacho de aduanas en destino.
Q3: ¿Qué soporte de piezas de repuesto está disponible después de la entrega?
R: Suministramos un kit de piezas de repuesto recomendado para el primer año con cada unidad y podemos enviar consumibles por aire en un plazo de 7 días. Los artículos de desgaste comunes para esta gama se mantienen en stock regional para que las flotas no estén inactivas esperando las importaciones.
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Shandong Chengda Truck Trailer Co, Ltd.
Dirección: ROOM 1901, OFFICE BUILDING 8, SHANGANG XINTIANDI, INDUSTRIAL SOUTH ROAD, JINAN CITY
