Caminhão Trator Shacman H3000

Caminhão Trator Shacman H3000

Caminhão Trator Shacman H3000

O Caminhão Trator Shacman Delong H3000 6x4 é um motor comercial versátil e leve projetado para frete intermunicipal de média a longa distância, logística de contêineres marítimos e transporte de petroleiros a granel. Alimentado pelo motor Weichai WP10 340HP / 380HP com baixo consumo de combustível, transmissão rápida de 10 / 12 velocidades e eixos de transmissão de redução simples ou dupla da tecnologia MAN, oferece baixa tara, baixo consumo de combustível e acomodação confortável para o motorista.

Detalhes do produto

O Caminhão Trator Shacman Delong H3000 6x4 Foi projetado para atender às demandas dos operadores de frotas, priorizando alta eficiência operacional de combustível, peso reduzido da tara e conforto do motorista em rotas rodoviárias pavimentadas e transporte intermodal de contêineres. Alimentado pelo Motor Weichai WP10 (340 a 380 HP) Emparelhado com um Transmissão de engrenagem rápida E Eixos de tecnologia MAN, o H3000 fornece capacidade de reboque GCW de 55 a 70 toneladas com margens operacionais excepcionais.

Shacman Delong H3000 6x4 tractor truck prime mover for highway freight

1. Especificações Técnicas de Engenharia

Parâmetro de EngenhariaNorma de especificação técnica
Configuração da unidade6X4 (Eixo de direção dianteiro + Eixos de tração dupla tandem)
Saída do motorWeichai WP10.340E22 / WP10.380E22 (340 380 HP / 250 279 kW)
Caixa de TransmissãoFast Gear 10JSD180 ou 12JSD180TA manual (10 ou 12 velocidades de avanço)
Eixos TraseirosEixos motores de redução simples ou dupla da tecnologia MAN (rácio 4.11 / 4.77 / 5.26)
Eixo de direção dianteiroTecnologia MAN Eixo de viga I forjado em queda de 7,5 toneladas com barra estabilizadora
Acoplamento de Quinta RodaJOST 50 # (2 polegadas) ou JOST 90 # (3,5 polegadas) 5ª roda fundida pesada
Peso bruto combinado (GCW)55.000 kg 70.000 kg
Arquitetura de cabineCabina-cama aerodinâmica de teto alto H3000, suspensão hidráulica ou pneumática de 4 pontos

2. H3000 Vantagens Operacionais

  • Engenharia de Chassis Leve: A estrutura do chassi com peso otimizado economiza mais de 400 kg, aumentando a capacidade de carga útil em corredores de trânsito de longo curso.
  • Cabina ergonómica europeia: O interior da cabina de baixa vibração com assento de suspensão a ar Grammer e isolamento acústico reduz a fadiga do condutor a longas distâncias.