O Ford Bronco 4x4 Hardcore SUV Fora de Estrada (Disponível nos níveis de acabamento Badlands, Wildtrak e Raptor) é projetado em um chassi de escada de aço de alta resistência totalmente encaixotado projetado para conquistar trilhas fora de estrada extremas, extensões de areia do deserto e passagens nas montanhas rochosas. Alimentado pelo alto torque da Ford Motores EcoBoost 2.3L Inline-4 (300 HP) ou 2.7L Twin-Turbo V6 (330 HP / 563 Nm) Acasalado com um Transmissão automática de 10 velocidades E uma caixa de transferência eletromecânica avançada de duas velocidades com tração integral sob demanda 4A, o Bronco representa o auge do desempenho off-road moderno.
1. Especificações Técnicas de Engenharia
| Parâmetro de Engenharia | Norma de especificação técnica |
|---|
| Arquitetura de Chassis | Estrutura de escada de aço em caixa sem rolamento de carga completa (corpo sobre quadro 4x4) |
| Dimensões (L x W x H) | 4.810 x 1.930 x 1.854 mm (modelo de 4 portas, distância entre eixos: 2.950 mm) |
| Opções de saída do motor | 2.3L EcoBoost I-4 (300 HP / 441 Nm) ou 2.7L Twin-Turbo V6 (330 HP / 563 Nm) |
| Transmissão & 4x4 | SelectShift de 10 velocidades automático; 4x4 avançado com modo 4A automático sob demanda |
| Eixos e Fechaduras do Diferencial | Dana 44 eixo traseiro sólido AdvanTEK + diferencial dianteiro independente Dana AdvanTEK (armários eletrônicos Spicer Performa-TraK) |
| Suspensão e amortecedores | HOSS (Suspensão de Estabilidade Off-Road de Alto Desempenho) com amortecedores sensíveis à posição Bilstein / Fox |
| Ângulos e folga off-road | Distância ao solo: 292 mm; Ângulo de aproximação: 43,2 °; Ângulo de partida: 37,2 °; Camada: 850 mm |
| Design de corpo modular | Portas removíveis sem moldura e painéis de teto rígidos leves e modulares |
2. Capacidade Off-Road Hardcore
- G.O.A.T. Modos de gerenciamento de terreno: O software "Vai sobre qualquer tipo de terreno" disca no mapeamento do acelerador, engrenagem 4x4 e resposta de direção para Areia, Lama / Ruts e Rock Crawl.
- Desconexão da barra do estabilizador frontal: Desconecta hidraulicamente a barra oscilante dianteira com o toque de um botão para liberar a articulação maciça do eixo dianteiro em trincheiras rochosas profundas.
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