Camión volquete Shacman M3000

Camión volquete Shacman M3000

Camión volquete Shacman M3000

El camión volquete pesado Shacman Delong M3000 6x4 (volquete) está diseñado para el movimiento de tierras urbano, la distribución de agregados y el transporte de estiércol en el sitio de construcción. Con una cabina europea liviana moderna, motor Weichai WP10 340HP / 380HP, caja de cambios rápida de 10 velocidades, ejes de transmisión de reducción doble de 16 toneladas con tecnología MAN y una caja de carga de acero al manganeso de 18 a 20 CBM, proporciona un peso de tara un 10% más ligero y un menor consumo de combustible operativo.

Detalles del producto

El Camión volquete pesado Shacman Delong M3000 6x4 Está diseñado para ofrecer una alta rentabilidad a los contratistas de construcción municipales, equipos de pavimentación de carreteras y canteras de agregados donde los límites legales de ejes y los costos de combustible son preocupaciones primarias de la flota. Combinando el diseño estructural ligero europeo con la línea motriz pesada probada de Shacman, el M3000 combina un Weichai WP10 340HP / 380HP motor con un 18 a 20 metros cúbicos (CBM) Cuerpo de vuelco de acero de alta resistencia, que reduce el peso de tara vacía en más de 500 kg en comparación con los volquetes de minería pesada.

Shacman Delong M3000 6x4 heavy dump truck 20 CBM tipper

1. Especificaciones de Ingeniería Técnica

Parámetro de IngenieríaEspecificación Técnica Estándar
Configuración de la unidad6X4 (Eje de dirección delantero + Ejes de transmisión de reducción trasera doble)
Opciones De Salida Del MotorWeichai WP10,340E22 (340 HP) o WP10,380E22 (380 HP / 279 kW)
Caja de cambios de transmisiónFast Gear 10JSD180 manual (10 marchas hacia adelante + 2 marcha atrás)
Ejes de transmisión traserosTecnología MAN Ejes planetarios de doble cubo de reducción de acero fundido de 16 toneladas (relación 5,26 o 4,77)
Eje de dirección delanteroTecnología MAN 7,5 toneladas de barra estabilizadora de eje de viga en I forjada en caída con
Volumen del cuerpo de carga5.600 x 2.300 x 1.500 mm (aprox. 19,3 CBM a 20 CBM)
Material de acero del cuerpo de cargaAcero al manganeso de alta resistencia Q345B: Piso 8 mm, Paredes laterales 6 mm
Neumáticos12,00R20 neumáticos radiales pesados de acero (neumático de repuesto 10 + 1)

2. Agilidad Operativa y Economía de Flota

  • Margen de peso de tara reducido: Ahorra 500 kg de peso muerto, lo que permite una carga útil legal adicional por recorrido en carreteras públicas sin penalizaciones por sobrecarga de eje.
  • Cabina ergonómica moderna: El parabrisas curvo panorámico y la cabina de inclinación hidráulica ofrecen un confort de conducción excepcional en la ciudad y facilidad de mantenimiento.