Semirremolque de chasis de contenedor esquelético de 3 ejes y 40 pies a la venta

Remolque de chasis de contenedor de 3 ejes

Chengda 3 Ejes 40 pies Chasis de Contenedor Esquelético Semi Remolque (Remolque Esqueleto) está diseñado para transporte intermodal ligero y de alta velocidad entre terminales de contenedores, puertos secos vinculados y centros logísticos. Con un peso de solo 5,5 toneladas de tara, transporta un contenedor de 40 pies, dos contenedores de 20 pies o un contenedor de 20 pies en posición central con hasta 50 toneladas de carga útil.

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Detalles del producto

El Chengda 3 Ejes 40 Pies Contenedor Esquelético Chasis Semirremolque (Remolque esqueleto de contenedor) está diseñado específicamente para la logística intermodal de alta frecuencia entre puertos marítimos de aguas profundas, depósitos de contenedores interiores (DCI) y terminales aduaneras de despacho de fronteras. Sin la placa de cubierta pesada de los modelos de plataforma plana, el marco de la escalera esquelética logra un peso de tara ultraligero de solo 5.500 kg, maximizando la carga útil neta legal de contenedores hasta 50 toneladas métricas.

Chengda 3 axle 40ft skeletal container chassis semi trailer

1. Especificaciones de Ingeniería Técnica

Parámetro de Ingeniería	Especificación Técnica Estándar
Capacidad de carga útil clasificada	45.000 kg - 50.000 kg
Peso de tara	Aprox. 5.500 kg (diseño optimizado de acero de alta resistencia)
Dimensiones generales (L x W x H)	12.400 x 2.480 x 1.550 mm
Configuración de contenedores	Se adapta a 1 ISO de 40 pies, 2 ISO de 20 pies o 1 ISO de 20 pies en posición central
Cerraduras giratorias para contenedores	12 unidades de cerraduras giratorias de contenedores forjadas
Haz Longitudinal Principal	Acero Q345B, altura de 500 mm, brida superior de 14 mm, brida inferior de 16 mm, banda de 8 mm
Ejes y Suspensión	3 x 13 toneladas o 3 x 16 toneladas de ejes pesados FUWA con suspensión multihoja
Neumáticos y Ruedas	12 unidades + 1 repuesto: neumáticos radiales 12,00R20 o 315 / 80R22,5

2. Ventajas básicas de la logística intermodal

Economía de peso bajo en tara: Reduce el peso de tara en más de 1.500 kg en comparación con los remolques de plataforma, reduciendo el consumo de diésel vacío en un 12% en trayectos de larga distancia.
Carga De Contenedores De Alta Velocidad: Los bloques de guía biselados pesados a lo largo de los refuerzos, la guía de la grúa separadora cae suavemente en su posición, bloqueando los contenedores en segundos.