Como la marca de equipo de rodaje de semirremolque comercial más utilizada del mundo, Ejes FUWA (clasificaciones de 13 y 16 toneladas) Llevar más del 70% de Chinese-manufactured los remolques que funcionan en África, Oriente Medio y el sudeste asiático. La selección entre la viga de eje redondo / cuadrado estándar de 13 toneladas y el eje de minería pesada reforzado de 16 toneladas dicta la durabilidad de la carga útil bajo una sobrecarga extrema, mientras que el mantenimiento adecuado de la precarga del rodamiento del rodillo cónico del cubo de la rueda y el forro de freno evita incidentes catastróficos de despegue de la rueda.
1. Comparación técnica: Especificaciones del eje FUWA de 13 toneladas vs. 16 toneladas
El grosor de la pared de la viga del eje, los diámetros del husillo, los anchos del forro de freno y los anchos de la vía difieren significativamente en los dos niveles de carga:
| Parámetro de Ingeniería | FUWA Eje Estándar de 13 Toneladas | FUWA Eje Minero Resistente De 16 Toneladas |
|---|---|---|
| Capacidad de carga del eje | 13.000 kg (13 toneladas por eje) | 16.000 kg (16 toneladas por eje) |
| Perfil del tubo de la viga del eje | Haz cuadrado (150 x 150 mm) o redondo (127 mm) | Viga cuadrada reforzada (150 x 150 mm) |
| Espesor De La Pared De La Viga | Acero de aleación sin costura de 14 mm o 16 mm | Tubo de aleación de alta resistencia de 18 mm o 20 mm |
| Tambor de freno y tamaño de la zapata | 420 x 180 mm (forro de freno de 16,5 "x 7") | 420 x 220 mm (zapata de freno pesada de 16,5 "x 8,66") |
| Modelo de rodamiento cónico y de husillo | Rodamientos interiores y exteriores HM518445 / HM518410 | Rodamientos de rodillos cónicos de aleación de gran tamaño para trabajo pesado |
| Paso y cantidad del perno prisionero de la rueda | 10 espárragos, PCD 335 mm (estándar ISO 4107) | 10 espárragos, PCD 335 mm (espárragos de grado pesado 10,9) |
| Peso de tara por conjunto de eje | Aprox. 360-380 kg | Aprox. 430-460 kg (+ fundición de acero más pesada de 70 kg) |
| Servicio de flota recomendado | Remolques esqueléticos de contenedores, plataformas, camiones cisterna de combustible | Semirremolques de volcado minero, portaaviones de cama baja 80T |
2. Ingeniería de husillo sólido tratado térmicamente de una pieza
La confiabilidad estructural de los ejes FUWA genuinos se deriva de su metalurgia de fabricación avanzada:
- Husillo monolítico soldado por fricción: A diferencia de los tubos de eje baratos del mercado de accesorios que usan collares a tope soldados propensos a fallas por cizallamiento, los ejes genuinos de FUWA utilizan tubos de acero de aleación cuadrados extruidos en caliente con diarios de rodamientos endurecidos por inducción para evitar el agrietamiento por fatiga bajo cargas de flexión cíclicas.
- Vida útil superior del buje del árbol de levas: Los perfiles de árbol de levas en S endurecidos emparejados con con casquillos autolubricantes esféricos de bronce o nailon proporcionan una expansión nítida de la zapata de freno sin pegarse ni ranurar el tambor excéntrico.
3. Protocolo de ajuste de precarga y lubricación de cojinetes de cubo de rueda
Un ajuste inadecuado de los cojinetes provoca más del 80% de los incendios de ruedas de remolque en carretera y roturas de ejes:
- Especificación de grasa de litio para alta temperatura: Use solo grasa de complejo de litio de presión extrema a alta temperatura (EP-2 o EP-3) con un punto de caída superior a 220 ° C. Nunca mezcle grasa de litio con bases de jabón de calcio o sodio.
- Secuencia exacta de ajuste de precarga:
- Apriete la tuerca de ajuste del husillo interior con una llave dinamométrica a 200 N · m mientras gira el cubo a mano para asentar los rodillos del rodamiento.
- Retire la tuerca interior de 1 / 4 a 1 / 6 de vuelta (90 a 60 grados).
- Instale la arandela de seguridad y apriete la contratuerca exterior a 300-350 N · m.
- Compruebe que el cubo de la rueda gira suavemente con un flotador axial entre 0,025 mm y 0,08 mm.
4. Reemplazo del forro de freno y límites de desgaste del tambor
Frenar un semirremolque de 60 toneladas completamente cargado genera un calor de fricción inmenso:
- Espesor mínimo del forro: Los forros de freno originales de fábrica tienen un grosor inicial de 18 mm a 20 mm. Los forros deben reemplazarse cuando se desgastan hasta 5 mm por encima de las cabezas de remache de latón para evitar que los remaches se ranuren contra el tambor.
- Límite de desgaste interno del tambor: Un tambor de freno estándar de 420 mm debe desecharse y reemplazarse si el desgaste del orificio interior supera los 424 mm o si los controles de calor y las fisuras de agrietamiento de la superficie superan los 15 mm de longitud.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Cuál es la principal diferencia entre las zapatas de freno FUWA 13T y 16T?
R: El eje 16T utiliza zapatas de freno de 220 mm más anchas en comparación con las zapatas de 180 mm del eje 13T, lo que proporciona un 22% más de superficie de fricción para el retardo pesado de la minería cuesta abajo.
P: ¿Se pueden instalar tapas de cubo FUWA genuinas con hubometers de odómetro?
A: Sí. Chengda suministra tapas de cubo FUWA de aluminio fundido roscado con ventanas de inspección de policarbonato transparente o soportes de montaje central para hubometers de distancia mecánica.
P: ¿Dónde pueden los operadores de flotas comprar ensamblajes de ejes y piezas de repuesto originales de FUWA?
R: Explore nuestro inventario completo en el Categoría de piezas de repuesto para trabajo pesado, inspeccionar coincidencia Semirremolques Comerciales, o consulte nuestro Centro Internacional de Preguntas Frecuentes.
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