3,8M³ vs 10,000L Distribuidor de asfalto: qual comprar? | Chengda

3,8M³ vs 10,000L Distribuidor de asfalto: qual comprar? | Chengda

3,8M³ vs 10,000L Distribuidor de asfalto: qual comprar? | Chengda

2026-10-19 09:12:10

⚡ Takeaway e Resumo Técnico do Comprador Rápido

  • Faixa de capacidade: 3.8M³ (chassis compacto 4x2 de 3.800L para reparação de estradas urbanas) até 6.000L, 8.000L e 10.000L (chassis pesado 6x4 para pavimentação de rodovias de longa distância).
  • Taxa de pulverização de precisão: O rastreamento por radar computadorizado controla o volume de pulverização entre 0,2 e 3,0 kg / m² com precisão de ± 1,5%, atendendo aos requisitos padrão de 2-3 kg / m² para revestimento primário, revestimento de aderência e vedação de cavacos.
  • Sistema térmico de aquecimento de óleo: Queimadores diesel duplos italianos Riello com tubos trocadores de calor duplos internos do tipo U e circulação de óleo térmico evitam a carbonização asfáltica localizada e aquecem o tanque a 20 ° C - 25 ° C por hora.
  • Barra de pulverização de sobreposição tripla: 30 a 36 bicos pneumáticos segmentados garantem uma sobreposição de 3x o ventilador de 0,2 m a 6,0 m de largura de pulverização, eliminando linhas nuas e marcas de riscos.
  • Preço estimado de exportação de fábrica (FOB Qingdao): 3.8M³ Compacto: $27.000 - $33.000 | 6.000L Médio (4x2): $34.000 - $41.000 | 8.000L - 10.000L Pesado (6x4): $44.000 - $55.000.

Na construção de pavimentos rodoviários, vedação de cavacos e aplicação de revestimento de asfalto, um Caminhão distribuidor de asfalto inteligente (caminhão pulverizador de betume, capacidades de 6.000L a 10.000L) Aplica asfalto derretido de mistura quente, betume modificado por polímero (PMB) ou asfalto emulsionado a frio a taxas de distribuição de superfície precisas entre 0,2 e 3,0 kg / m². Equipados com controles computadorizados de detecção de velocidade por radar, barras de pulverização de sobreposição tripla e aquecimento térmico de circulação de óleo, os distribuidores automatizados garantem uma cobertura uniforme do ligante em larguras de estrada de 6 metros sem estrias ou entupimento do bico.

Fuel tanker semi-trailer with safety discharge system

1. Comparação de Especificações Técnicas: 6,000L vs. 8,000L vs. 10,000L Distribuidores de Asfalto

Volumes do tanque, saídas do queimador, larguras da barra de pulverização e plataformas de chassis em modelos comerciais padrão:

Parâmetro de EngenhariaDistribuidor de 6.000 litros (6 m³)8.000 Litros (8 m³) Padrão RegionalModelo de estrada pesada de 10.000 litros (10 m³)
Plataforma e acionamento do chassiChassis Pesados Sinotruk Howo / Dongfeng 4x2Plataforma Comercial Pesada Sinotruk Howo 6x4Sinotruk Howo / Shacman 6x4 Heavy Platform
Potência do motor diesel190 HP 220 HP290 HP pneus 340 HP (Euro II / III Mechanical)Diesel de alto torque de 371 HP / 400 HP
Isolamento da Concha do Tanque50Mm Rockwool com espelho de revestimento inoxidávelIsolamento Rockwool 80mm + revestimento exterior100Mm Isolamento de lã de rocha de alta densidade
Sistema de queimador e velocidade de aquecimentoQueimador a diesel italiano Riello G10 (aprox. 10 ° C / h)Queimador Automático Italiano Riello G20 (aprox. 12 ° C / h)Queimadores duplos Riello G20 com circulação térmica de óleo
Largura da barra de pulverização e bicos4.500 mm de largura (30 bicos pneumáticos)6.000 mm de largura (36 a 40 bicos de sobreposição tripla)6,000 mm de espessura 6,500 mm (48 bicos de alta precisão)
Taxa de espalhamento da pulverização de asfalto0,2 a 3,0 kg / m² (controlado por computador)0,2 a 3,0 kg / m² (± 1,5% de precisão de pulverização)0,2 a 3,5 kg / m² (lida com betume modificado SBS pesado)
Saída da bomba de engrenagem de asfaltoAprox. 300 400 Litros / minutoAprox. 500 600 Litros / minutoAprox. 680 750 Litros / minuto (acionado hidráulico)
Aplicação ótima na estradaRecapeamento de ruas municipais, selos de cavacos ruraisRevestimentos prime da estrada regional, revestimentos de aderência, revestimento de superfícieConstrução de grandes rodovias, pistas de aeroportos, pavimentação asfáltica pesada

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2. Medição computadorizada e tecnologia de rastreamento de velocidade de radar

A distribuição uniforme do asfalto é impossível com o controle manual do acelerador e da bomba:

  • Sensor de velocidade do radar de terra: Um sensor de radar de alta frequência montado abaixo do caminhão mede a velocidade de deslocamento do solo em tempo real sobre o pavimento, completamente independente do deslizamento da roda em cascalho solto.
  • Controle de fluxo proporcional automatizado: O computador PLC de bordo calcula a velocidade do veículo e comanda o motor da bomba hidráulica para ajustar a saída de asfalto instantaneamente. Se o caminhão diminuir a velocidade de 15 km / h para 8 km / h, o computador acelera a saída da bomba de asfalto pela proporção matemática exata, mantendo uma taxa de aplicação inabalável de 1,2 kg / m² em toda a pista.
  • Controles de bico pneumático individuais: Cada bico na barra de pulverização traseira é controlado por um cilindro de ar pneumático independente, permitindo ao operador ajustar a largura de pulverização em incrementos de 150 mm a partir do console da tela sensível ao toque na cabine.

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3. Geometria do ventilador de pulverização de sobreposição tripla: eliminando listras de superfície

A aplicação irregular de aglutinantes causa descascamento prematuro de asfalto e desagregação de agregados:

  • O Princípio da Sobreposição Tripla: Os bicos são calibrados com ângulos de ventoinha de precisão. O padrão de pulverização de qualquer bico único se sobrepõe exatamente a um terço do padrão do bico adjacente, criando uma manta contínua de aglutinante entrelaçada de três camadas sem sulcos ou listras nuas.
  • Dobrável e Elevação da Barra de Pulverização Hidráulica: As asas da barra de pulverização externa dobram-se hidraulicamente para dentro para o trânsito rodoviário, reduzindo a largura da máquina para 2,5 metros. Os cilindros de elevação hidráulica dupla ajustam a altura da barra de pulverização para manter a folga exata de 250 mm do bico para a estrada conforme o tanque esvazia e as molas do chassi sobem.

4. Protocolos de Auto-Limpeza de Circulação de Ă leo Térmico e Solvente

O endurecimento do asfalto dentro da bomba e dos bicos de pulverização paralisará a máquina:

  • Jaqueta térmica de óleo: O óleo de transferência de calor de alta temperatura circula através de tubulações encamisadas ao redor da bomba de asfalto, válvulas de controle principais e barra de pulverização traseira. O operador aquece a barra inteira a 160 ° C antes de abrir as linhas de asfalto, evitando o congelamento do plugue frio.
  • Lavagem Automatizada Diesel de Alta Pressão: Na conclusão das operações diárias de pavimentação, uma sequência computadorizada de toque único sopra ar de alta pressão e solvente diesel através de todos os bicos e válvulas, lavando o ligante residual de volta para o tanque antes que o alcatrão solidifique.

Perguntas Frequentes

P: Um distribuidor inteligente pode pulverizar asfalto modificado por polímero emborrachado (PMA / SBS)?

A: Sim. A Chengda equipa distribuidores pesados com bombas de engrenagens de asfalto internas de alta viscosidade e motores hidráulicos de alto torque capazes de pulverizar betume modificado viscoso em temperaturas de até 190 ° C.

P: A barra de pulverização pode ser operada manualmente usando uma varinha de plataforma traseira?

R: Sim. Todos os modelos possuem uma varinha de pulverização manual auxiliar com uma mangueira flexível de 6 metros, permitindo que os operadores pulverizem manualmente cruzamentos irregulares de estradas, meios-fios de pontes e remendos de buracos.

P: Onde os empreiteiros de pavimentação rodoviária podem adquirir distribuidores de asfalto inteligentes?

R: Explore nossa linha completa de máquinas no Categoria de Máquinas de Construção, veja nosso Caminhões comerciais, ou consulte o nosso Centro Internacional de Perguntas Frequentes.

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