Na logística de granéis sólidos pneumáticos, o Compressor de ar de bordo (capacidade de 10m³ / min a 12m³ / min) É o batimento cardíaco mecânico de um semirreboque graneleiro de cimento. Alimentado por um motor diesel auxiliar de 4 cilindros (Weichai / Huafeng 4102) ou um eixo PTO de transmissão de caminhão, a regulação adequada da pressão pneumática (pressão de operação de 0,2 MPa) dita diretamente as velocidades de descarga vertical (1,2 a 1,5 toneladas / min em silos de 25 metros) enquanto evita o entupimento catastrófico do oleoduto de cimento e o rompimento da tela fluidizada.
1. Comparação técnica: 10 m³ / min vs. 12 m³ / min Compressores de ar de cimento
Volumes de deslocamento, classificações de potência diesel e métricas de velocidade de descarga em unidades de compressor padrão:
| Parâmetro de Engenharia | Compressor de ar de cilindro duplo de 10 m³ / min | Compressor de ar para serviço pesado de 12 m³ / min (Bohai / Wuhu) |
|---|---|---|
| Volume de deslocamento de ar | 10,0 m³ / minuto (aprox. 350 CFM) | 12.0 m³ / minuto (aprox. 425 CFM) |
| Pressão Operacional Classificada | 0,20 MPa (Limite de trabalho: 0,25 MPa) | 0,20 MPa (sopro da válvula de segurança: 0,22 MPa) |
| Arquitetura de Cilindro de Compressor | Projeto de pistão de estágio único de cilindro duplo tipo V | Dois cilindros pesados ou 3 cilindros refrigerados a água / ar |
| Jogo de motor diesel auxiliar | 4-Cilindros 4100 / 4102 Diesel (aprox. 40 48 HP) | 4-Cilindro 4102 Turboalimentado Diesel (aprox. 55 65 HP) |
| Alcance de elevação vertical do silo | Até 18 20 Metros de altura vertical | Até 25 metros de altura vertical |
| Velocidade Média de Descarga | 1.0 toneladas / minuto (aprox. 35 minutos para 35T) | 1.3 toneladas / minuto (aprox. 25 minutos para 35T) |
| Peso do compressor (bomba nua) | Aprox. 220 kg | Aprox. 270 kg |
| Aplicação ideal da frota | 25 avaliações 35 CBM Dry Bulk Trailers, Fly Ash Transport | 38 tanques de cimento pesados CBM em forma de V / W |
2. O procedimento padrão de descarga pneumática de 4 etapas
Desviar do sequenciamento de pressão correto causa solidificação instantânea do tubo de cimento:
- Aquecimento e Pressurização do Tanque: Ligue o motor diesel auxiliar, engate a embreagem do compressor e verifique a pressão do óleo. Mantenha todas as válvulas de descarga fechadas. Permita que o ar comprimido infle os leitos de lona fluidizada até que os medidores de pressão internos do tanque tenham uma leitura entre 0,18 MPa e 0,20 MPa.
- Quebrando a linha de reforço secundário (Blow-Assist): Antes de abrir a válvula borboleta de descarga principal, abra a válvula de esfera de reforço de ar secundária localizada diretamente no cotovelo do tubo de descarga. Isso cria um jato de ar de alta velocidade pela mangueira de descarga.
- Abertura das Válvulas de Descarga Inferior: Assim que a linha de ar de reforço estiver fluindo livremente, abra lentamente a válvula borboleta inferior primária para 50% e depois 100%. O cimento fluidizado entra na corrente de ar e acelera o tubo vertical do silo.
- Limpeza e limpeza do tanque: Quando o tanque esvazia, a pressão interna cai rapidamente para 0,05 MPa. Ligue o compressor por mais 3 minutos com o booster aberto para limpar toda a poeira residual da mangueira de borracha antes de parar o motor.
3. Solução de problemas de bloqueios de tubos de cimento (Protocolo de Emergência)
Se a pressão do tanque aumentar para 0,22 MPa enquanto o cimento parar de fluir para o silo:
- Desligamento imediato da válvula: Feche instantaneamente a válvula borboleta de descarga inferior. NÃO desligue o compressor de ar.
- Ativando a Pressão Secundária Completa do Booster: Com a válvula de descarga fechada, todo o ar comprimido passa pela linha de reforço secundária, direcionando o fluxo de ar total de 0,2 MPa pela mangueira para explodir o plugue de cimento compactado no silo.
- A técnica de pulsação "Air-Hammer": Se o bloqueio persistir, abra e feche rapidamente a válvula de esfera secundária para criar ondas de choque pneumático ao longo da mangueira de borracha enquanto bate levemente no cotovelo da mangueira com um martelo de borracha.
- Despressurização de exaustão: Nunca desconecte uma mangueira de cimento pressurizado! Se o tubo permanecer bloqueado, desligue o motor, abra a válvula de alívio de pressão do tanque manual, verifique se a pressão é estritamente zero e, em seguida, desacoplar os acessórios do camlock.
4. Protocolo Diário de Manutenção do Compressor para Zero Tempo de Inatividade
- Inspecione o nível do óleo lubrificante diariamente: Use CD de alta qualidade ou óleo diesel CF-4 15W-40 no cárter do compressor. Baixos níveis de óleo causam apreensão de rolamento de ponta grande em poucas horas.
- Filtro de entrada de ar limpo: Em fábricas de cimento empoeirado, sopre o filtro de entrada de ar de papel do compressor diariamente. Uma entrada entupida de poeira reduz a saída de ar em mais de 30%, dobrando o tempo de descarga.
- Drain Tank Air Moisture Pré-Viagem: Água condensada dentro das linhas de ar bolos pó de cimento seco contra a tela. Escorra todas as petcocks de água do tanque de ar antes de cada ciclo de carregamento.
Perguntas Frequentes
P: O que faz com que o pó de cimento se compacte firmemente e se recuse a fluidificar?
R: Isso ocorre ao carregar cimento quente (acima de 80 ° C) durante o tempo chuvoso ou quando a umidade contamina a tela do leito fluidizado, formando crostas duras sobre os poros de aeração.
P: O compressor de ar pode ser alimentado diretamente pelo trator do caminhão?
R: Sim. A Chengda fornece configurações de acionamento PTO do trator onde um eixo cardan vai da transmissão do caminhão diretamente para o compressor, eliminando o peso e a manutenção de um motor diesel auxiliar.
P: Onde os operadores de frotas podem obter compressores de ar de cimento de substituição e peças?
R: Explore nosso inventário completo no Categoria de peças sobressalentes para serviços pesados, inspecionar original Semi-reboques de cimento a granel, ou consulte o nosso Centro Internacional de Perguntas Frequentes.
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