En la construcción comercial de rascacielos y proyectos de megainfraestructura de puentes (bombeo de mezclas de hormigón duro C30 a C60 de hasta 60 metros de altura vertical), el Camión bomba de hormigón Válvula de oscilación de tubo en S (válvula en S), anillo de corte de carburo de tungsteno y placa de desgaste de gafas Flujo alternativo de hormigón presurizado entre los cilindros de suministro gemelos y la tubería de la pluma. Operando bajo presiones de bombeo brutales de 8,5 a 13,0 MPa, diagnosticando Desgaste del espacio libre del anillo de corte (> 2,0 mm de espacio), bloqueos del distribuidor de grasa centralizado, y la lechada de hormigón que se filtra en la caja de lavado de agua evita la pérdida de presión de bombeo, los bloqueos de las tuberías de hormigón y los sellos de los cilindros giratorios hidráulicos soplados.
1. Comparación de especificaciones técnicas: aleación fundida estándar vs. conjuntos de desgaste de carburo de tungsteno
Clasificaciones de dureza, volúmenes de bombeo de hormigón, geometrías de resorte de goma de sellado y vida útil de mantenimiento en los componentes de desgaste de la bomba de hormigón:
| Parámetro de Ingeniería | Placa y anillo de desgaste de acero de aleación fundida estándar | Conjunto de uso pesado de carburo de tungsteno con incrustaciones de Chengda (especificación OEM) |
|---|---|---|
| Metalurgia De Material De Superficie De Fricción | Aleación de hierro fundido con alto cromo (Dureza: 60-63 HRC) | Incrustaciones de carburo de tungsteno virgen (WC) de alta densidad (Dureza: 86-90 HRA) |
| Espesor De La Placa De Desgaste Del Espectáculo | Aprox. Cuerpo de acero fundido de 30 mm - 35 mm | Aprox. Placa base de aleación de 38 mm - 42 mm + baldosas de carburo puro de 8,0 mm |
| Perfil de anillo de corte (anillo de desgaste) | Anillo de acero de aleación duro con anillo de sello de caucho vulcanizado | Aro de carburo de tungsteno sin costuras con resorte ondulado de poliuretano de alta elasticidad |
| Vida útil del volumen de hormigón de bombeo | Aprox. 15.000-25.000 m ³ de hormigón de grava estándar | Aprox. 50.000 - 80.000 m³ (más de 3 veces más de vida útil operativa) |
| Tolerancia de autorización operativa ($G $) | De 0,5 mm a 1,5 mm (requiere ajustes manuales frecuentes de los pernos) | 0,5 mm a 1,2 mm (mantenido por un resorte amortiguador de goma precargado pesado) |
| Espacio de uso máximo permitido | Condenar cuando el espacio supere los 2,5 mm (la lechada vuelve a entrar en la tolva) | Condenar cuando el espacio supere los 2,0 mm o las baldosas de carburo se desprendan de la placa base |
| Tipo De Grasa De Lubricación Centralizada | NLGI No. 0 o No. 1 grasa de litio semifluida | Grasa sintética EP NLGI No. 000 / 00 resistente al agua de alta adherencia |
| Misión de bombeo de hormigón objetivo | Fundaciones residenciales de poca altura, losas municipales | Bombeo de rascacielos de gran altura (200m +), muelles de puentes, presas fluviales |
2. Cinemática de la válvula de tubo en S: cómo se filtra la lechada de hormigón en la caja de agua
La válvula en S alterna entre dos cilindros de suministro de hormigón que se mueven en oposición de empuje y tracción:
- El Swing de Alta Presión de 0,2 Segundos: Cuando el Cilindro de Entrega # 1 termina de bombear su carrera hacia adelante en la tubería de la pluma, se disparan los cilindros giratorios hidráulicos duales. El tubo en S se balancea a través de la cara de la tolva en menos de 0,2 segundos, sellando contra el Cilindro de Entrega # 2 para aceptar la siguiente carrera presurizada.
- La acción de sellado dinámica del anillo de corte: El anillo de corte circular se presiona firmemente contra la placa de gafas estacionaria figura-8 por un grueso resorte de poliuretano comprimido detrás de la punta del tubo en S. El borde afilado de carburo corta grandes piedras de agregado limpiamente como tijeras.
- El peligro de reventar la lechada: Cuando la arena abrasiva de cuarzo desgasta el espacio de más de 2,0 mm, la presión de bombeo hidráulico fuerza a la lechada de cemento líquido hacia atrás a través del espacio. La lechada evita los sellos del pistón de suministro, entrando en la caja de lavado de agua transparente detrás de los cilindros. Una vez que la caja de agua llena con lodo de cemento gris, las paredes cromadas del cilindro de suministro marcan y destruyen los embalajes de pistón en cuestión de días.
3. Solución de problemas Caídas de presión de bombeo de hormigón y bloqueos de tuberías
La pérdida de altura de bombeo, la ebullición de la tolva y las vacilaciones del cilindro oscilante se deben a fallas mecánicas específicas:
| Mal funcionamiento de bombeo observado | La Causa Raíz Más Probable | Acción Correctiva Inmediata |
|---|---|---|
| La presión de bombeo cae de 12 MPa a 6 MPa; el hormigón no alcanzará una pluma alta | Soporte de acero al ras con desgastado del anillo de corte; el espacio supera los 3,0 mm, lo que permite que la presión del cemento vuelva a soplar en la tolva | Apriete la tuerca de ajuste del tubo en S trasero para restaurar un espacio libre de 0,8 mm; reemplace el anillo de corte desgastado y la placa de gafas |
| La caja de lavado de agua detrás de los cilindros de bombeo se vuelve gris lechoso con la lechada de cemento | Espacio excesivo en el anillo de corte forzando la arena en el cilindro; copas de pistón de ariete de hormigón de poliuretano desgastadas | Drenar y enjuagar la caja de agua; ajustar el espacio libre del anillo de corte; reemplazar los arietes del pistón de entrega |
| La válvula en S se balancea lentamente o no completa la carrera completa; el hormigón tapa la tubería | Pistón del distribuidor de grasa centralizado atascado; casquillos de pivote superior e inferior de tubería en S agarrados por falta de grasa | Purgar las líneas de grasa manualmente con pistola engrasadora; limpiar el bloque distribuidor progresivo; reemplazar los casquillos de bronce |
| Baldosas de carburo de tungsteno agrietadas o rotas de la placa de gafas | Grave choque agregado de rocas de río de gran tamaño (> 50 mm); bombeo de hormigón que contiene chatarra de acero | Instale la pantalla de la tolva de admisión de grava (malla máxima de 40 mm); reemplace la placa de desgaste de gafas dañada |
4. Protocolo de ajuste del espacio libre del anillo de corte paso a paso
Calibración del espacio libre de la válvula S sin quitar la tolva:
- Vacía y lava la tolva: Lave a fondo todo el hormigón restante de la tolva y la válvula en S con mangueras de agua de alta presión. Bloquee el motor y alivie la presión del acumulador hidráulico.
- Inspeccionar el espacio de desgaste con Medidores de sensación: Inserte las cuchillas de calibre de espesores en el espacio entre el anillo de corte y la placa de gafas en los cuadrantes superior, inferior, izquierdo y derecho. El despacho de fábrica debe medir entre 0,5 mm y 1,2 mm.
- Apriete la tuerca trasera del tubo en S: Localice la tuerca de ajuste almenada pesada en el eje de salida de descarga trasero fuera de la tolva. Afloje el tornillo de bloqueo. Con una llave de clavija pesada y un martillo, gire la tuerca de ajuste en el sentido de las agujas del reloj. Esto tira de todo el tubo en S hacia adelante, comprimiendo el resorte amortiguador de goma interno y cerrando el espacio.
- Verificar el espacio libre de oscilación de 360 grados: Una vez que el espacio alcance los 0,8 mm, encienda el motor en ralentí y ordene a la válvula S que se mueva hacia adelante y hacia atrás. ¡El tubo en S debe balancearse nítidamente sin arrastrar o atar metal sobre metal en las crestas de transición!
- Inspeccionar puntos de grasa centralizados: Cicle el engrasador automático manualmente. Verifique que la grasa amarilla fresca se purgue visiblemente de los cuatro puntos de grasa: pivote de la válvula S superior, carcasa de salida inferior y ojos esféricos del cilindro giratorio.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Se puede girar una placa de desgaste de gafas 180 grados para duplicar su vida útil?
R: ¡Sí! El desgaste ocurre principalmente en los puertos circulares superiores donde la velocidad de descarga de alta presión es mayor. Cuando la mitad superior de la placa de las gafas se desgasta 3,0 mm, los mecánicos pueden desatornillar la placa, darle la vuelta (180 grados) y reinstalarla, duplicando la vida útil antes de descartarla.
P: ¿Qué grasa debe usarse en los sistemas de lubricación centralizada automática de bombas de hormigón?
R: Siempre use semi-fluido Grasa EP de Litio de Grado 00 o Grado 000 de NLGI. El uso de grasa gruesa para chasis de Grado 2 atascará inmediatamente los micropistones dentro de los bloques de distribución centralizados progresivos, privando de grasa a los bujes de pivote de la válvula en S.
P: ¿Dónde pueden los contratistas de construcción obtener piezas genuinas de desgaste de bombas de hormigón SANY, Zoomlion y Putzmeister?
R: Navegue por nuestro inventario completo de maquinaria de hormigón en el Maquinaria De Construcción, ver original Repuestos para trabajo pesado, o consulte nuestro Centro Internacional de Preguntas Frecuentes.
Solicite una cotización de piezas de desgaste de la bomba de hormigón y repuestos de válvulas en S
Semirremolques recomendados
 Howo Camión Volquete 8x4 |  Remolque plano de 3 ejes |  Tráiler Lowboy de 3 ejes |
