Le Tête de tracteur Sinotruk Howo 420HP 6x4 (moteur principal) représente la référence pour le transport transfrontalier long-courrier de conteneurs, de pétroliers et de plates-formes à travers l'Afrique et le Moyen-Orient. Combinant un moteur diesel lourd D12,42 de 11,6 litres délivrant 1 820 N · m de couple maximal avec une transmission manuelle à 12 vitesses HW19712 et des réservoirs de carburant doubles, ce moteur principal fournit aux exploitants de flottes commerciales la puissance de traction continue, l'économie de carburant et la résilience mécanique nécessaires pour des poids combinés bruts (GCW) soutenus de 50 à 70 tonnes.
1. Profil des spécifications techniques : Howo 420HP Prime Mover
Paramètres techniques pour le camion tracteur Howo 420HP 6x4 standard export-specification :
| Composant / Spécification | Norme d'ingénierie technique |
|---|---|
| Modèle de moteur | Sinotruk D12,42-20 (rampe mécanique ou commune Euro II / III) |
| Déplacement et configuration | 11,596 litres, 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par eau, turbocompressé |
| Puissance nominale | 420 HP (309 kW) à 2 000 tr / min |
| Couple maximal | 1 820 N · m @ 1 100 - 1 500 tr / min |
| Boîte de transmission | Sinotruk HW19712 (12 rapports avant + 2 inversés, manuel avec overdrive) |
| Axe d'entraînement et rapport | Réduction du moyeu en acier moulé HC16 / AC16 (rapport 4,42 ou 4,77 pour l'autoroute) |
| Cinquième roue (selle / pivot) | JOST 50 # (2 pouces, 50 mm) ou JOST 90 # (3,5 pouces, 90 mm) |
| Capacité du réservoir de carburant | Réservoirs doubles en alliage d'aluminium de 400L + 400L avec soupape de commutation de carburant |
| Poids combiné brut (GCW) | 50 000 kg - 70 000 kg de masse totale des trains routiers |
| Modèle de cabine conducteur | Cabine allongée HW76 (couchette simple) ou toit haut HW79 (couchette double, climatisation) |
2. Efficacité des autoroutes long-courriers et équilibre du groupe motopropulseur
Opérer sur les couloirs de transit africains longue distance - tels que Mombasa à Kigali ou Lagos à Kano - nécessite de maintenir des vitesses moyennes élevées sans brûler trop de diesel :
- Croisière à bas régime : Avec 1 820 N · m de couple maximal accessible à partir de 1 100 tr / min, le moteur D12 roule à 75-85 km / h sur autoroute tout en tournant à seulement 1 300-1 400 tr / min. Cela minimise le frottement interne du moteur, offrant une consommation de carburant réaliste entre 34 et 38 litres aux 100 kilomètres sous des charges utiles complètes de remorque de 40 tonnes.
- Répartition des rapports à 12 vitesses : La transmission HW19712 offre des rapports de démultiplication plus serrés par rapport aux boîtes à 10 rapports standard. Les conducteurs trouvent le rapport optimal sur les collines sans faire tomber le régime du moteur en dessous du seuil de suralimentation du turbocompresseur.
- Plage de croisière avec double réservoir de carburant : La capacité de carburant combinée de 800 litres offre une autonomie de fonctionnement supérieure à 2 100 kilomètres. Les gestionnaires de flotte peuvent stratégiquement faire le plein dans les ports ou les zones frontalières où les prix du diesel sont nettement moins chers.
3. Configuration de la cinquième roue : pivot de 2 pouces contre 3,5 pouces
Faire correspondre la tête du tracteur au bon pivot de semi-remorque est essentiel pour la sécurité mécanique :
| Taille de la cinquième roue | Kingpin compatible | Types de remorques recommandés | Charge maximale imposée |
|---|---|---|---|
| JOST 50 # (2 pouces) | Pivot de 50 mm | Remorques à plateau de 40 pieds, camions-citernes de 45 000 L, remorques cargo à parois latérales | Environ 20 à 25 tonnes sur la sellette |
| JOST 90 # (3,5 pouces) | Pivot de 90 mm | Remorques surbaissées 60-100T, semi-remorques lourdes pour bennes minières | Environ 28 - 35 tonnes sur la sellette |
4. Liste de contrôle de l'entretien de la flotte pour plus de 100 000 kilomètres annuels
Pour garantir une disponibilité de la flotte de plus de 95 % sous la poussière tropicale et les températures extrêmes :
- Service d'huile et de filtre (tous les 10 000 km) : Vidangez l'huile moteur, remplacez les filtres à huile essorables primaires et renouvelez la cartouche de séparateur carburant-eau primaire. Utilisez de l'huile diesel lourde CH-4 ou CI-4 15W-40 authentique.
- Entretien par induction d'air (hebdomadaire en saison sèche) : Videz les vannes d'éjection de poussière sur le préfiltre cyclone. Inspectez l'élément secondaire en papier pour détecter les déchirures ou le contournement de la poussière.
- Transmission et lubrification des essieux (tous les 30 000 km) : Inspectez les niveaux d'huile dans la boîte de vitesses HW19712 et les carters de différentiel d'essieu moteur à l'aide du lubrifiant pour engrenages GL-5 85W-90.
- Graissage de la cinquième roue et du plateau tournant (à chaque voyage) : Nettoyez la vieille graisse contaminée de la plaque supérieure de la sellette et appliquez de la graisse au lithium EP-2 fraîche pour éviter la liaison de la mâchoire du pivot et le frottement inégal des pneus.
5. Questions fréquemment posées
Q : La tête de tracteur Howo 420HP peut-elle tirer une remorque surbaissée de 60 tonnes?
R : Oui. Lorsqu'il est associé à une sellette 90 # et à des essieux arrière à double réduction en acier moulé AC16 avec un rapport d'entraînement final de 4,77 ou 5,73, le Howo 420 gère facilement le transport d'équipement surbaissé de 60 tonnes.
Q : Quelle est la principale différence entre les cabines HW76 et HW79?
R : La cabine HW76 dispose d'un toit standard avec une couchette simple derrière les sièges. La cabine HW79 dispose d'un toit haut avec une place debout et deux lits superposés, ce qui la rend idéale pour les opérations de relais long-courrier continues à deux conducteurs.
Q : Où les acheteurs de flotte peuvent-ils trouver des remorques compatibles et des pièces de rechange authentiques?
R : Explorez notre correspondance Semi-remorques commerciales, vue disponible Camions commerciaux, ou consultez notre FAQ sur les achats internationaux(en anglais)
