Le camion benne lourd Foton Auman EST 8x4 représente une avancée majeure dans la conception des tombereaux de travaux publics, combinant un moteur diesel américain Cummins ISG12 (360 à 440 ch), une boîte de vitesses Fast Gear ou ZF et un châssis développé sous licence Mercedes-Benz. Conçu pour les chantiers de barrages, les terrassements autoroutiers et le transport de granulats, l'Auman EST transporte des charges utiles de 35 à 45 tonnes tout en réduisant la consommation de carburant de 8 % à 12 % par rapport aux moteurs mécaniques conventionnels.
1. Fiche Technique : Tombereau Foton Auman EST 8x4
| Composant Technique | Spécification Foton Auman EST 8x4 Export |
|---|---|
| Châssis et Transmission | Plateforme lourde Foton Daimler, 8x4 (Deux essieux directeurs + Tandem moteur) |
| Modèle de Moteur | Foton Cummins ISG12e4 / e5 Diesel Lourd Haute Pression |
| Cylindrée et Puissance | 11,8 Litres, 6 cylindres en ligne, 400 ch / 440 ch (294 kW / 324 kW) |
| Couple Moteur Maximal | 2 100 – 2 300 N·m dès 1 000 – 1 400 tr/min (Traction exceptionnelle à bas régime) |
| Boîte de Vitesses Manuelle | Fast Gear 12JSDX240T (12 vitesses avant + 2 arrière) ou ZF TraXon robotisée |
| Essieux Directeurs Avant | Double essieu de 7,5 ou 9 Tonnes en I forgé avec direction assistée hydraulique |
| Ponts Moteurs Arrière | Ponts réducteurs en acier moulé 16 Tonnes (Rapports 5,26 ou 4,77) |
| Volume de la Benne | 22 m³ à 28 m³ (Caisse en U d'environ 7 600 x 2 300 x 1 500 mm) |
| Consommation Moyenne | 38 – 44 Litres / 100 km (en pleine charge de 40 Tonnes) |
2. Motorisation Cummins ISG12 : Technologie et Sobriété Énergétique
- Injection Très Haute Pression XPI (2 000 bar) : La rampe commune pulvérise le gasoil en micro-gouttelettes, garantissant une combustion complète sans suie noire ni perte de puissance sous les fortes chaleurs africaines.
- Couple Massif à 1 000 tr/min : Délivrer 2 100 N·m dès les plus bas régimes permet au tombereau de s'extraire des carrières argileuses profondes sans faire hurler le moteur, économisant des dizaines de litres de carburant au quotidien.
- Ralentisseur Moteur iBrake (Jusqu'à 370 kW) : Le système de compression iBrake intégré freine le camion lourd de 40 tonnes dans les longues descentes de cols sans faire chauffer les garnitures de freins, multipliant par trois leur durée de vie.
3. Châssis Sous Licence Mercedes-Benz : Endurance Hors Norme
Grâce à la coentreprise Foton Daimler (BFDA), l'Auman EST bénéficie d'une conception de châssis rigoureuse :
- Double Longeron 8+8 mm Haute Résistance : Formé à froid dans des aciers spéciaux, le châssis résiste aux flexions et torsions quand une roue s'enfonce dans une ornière profonde.
- Répartition Parfaite des Masses : Le double train avant directeur supporte 15 à 18 tonnes en charge statique, offrant une direction précise sans risque d'éclatement de pneu au freinage d'urgence.
4. Cabine Grand Confort : Productivité Accrue du Conducteur
- Suspension Pneumatique 4 Points : Des coussins d'air absorbent les chocs et vibrations des pistes défoncées, préservant la santé des chauffeurs sur les postes de travail intensifs.
- Insonorisation et Climatisation Tropicale : Le niveau sonore intérieur reste sous 67 dB sur route, tandis qu'un puissant compresseur de climatisation maintient 21 °C dans l'habitacle par 45 °C de température extérieure.
Questions Fréquemment Posées
Q : Quelle est la différence entre un tombereau Foton Auman et un Sinotruk Howo ?
R : Le Howo mise sur une rusticité mécanique absolue avec moteur WD615, tandis que le Foton Auman fait appel aux moteurs électroniques Cummins, offrant un couple à bas régime supérieur et 8 à 12 % d'économie de carburant sur les longs trajets.
Q : Le moteur Cummins supporte-t-il le gasoil africain à haute teneur en soufre ?
R : Oui, Chengda exporte des versions Euro II et Euro III équipées de décanteurs d'eau et de préfiltres gasoil renforcés adaptés au carburant local.
Q : Où voir les modèles de camions de chantier Foton ?
R : Découvrez nos véhicules dans le Catalogue Camions ou consultez notre FAQ Internationale.
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