Points clés pour les transporteurs de matériel lourd : L'acheminement de pelles d'extraction de 40 à 90 tonnes (CAT 349, Komatsu PC400, SANY SY500) sur les pistes dégradées d'Afrique présente un risque critique de basculement avec les remorques à rampes arrière. La semi-remorque surbaissée à col de cygne hydraulique amovible RGN (capacité 60T à 120T) permet de détacher intégralement le col de cygne. L'avant du plateau descend au ras du sol pour former une rampe d'accès douce de 4° à 6°. L'engin monte par l'avant sans déraper, avec une hauteur de chargement de seulement 650 à 800 mm.
1. Les dangers des rampes arrière classiques en milieu minier
Sur les chantiers miniers et d'infrastructure en Afrique et en Amérique latine, les semi-remorques à col fixe et rampes arrière provoquent des accidents fréquents :
- Glissade métal contre métal : La boue latéritique collée aux chenilles réduit considérablement l'adhérence sur les rampes inclinées à 20°. Si une chenille dérape au passage des essieux arrière surélevés, l'excavatrice bascule instantanément.
- Hauteur totale excessive : Les plateaux arrière classiques se situent à 1 150 mm du sol. Avec une pelle de grand gabarit, la hauteur hors-tout dépasse 5,0 mètres, heurtant les câbles électriques et les ponts.
- Surcharges ponctuelles sur le train arrière : Le passage des 60 tonnes de l'engin sur les essieux arrière lors du chargement dépasse de 200 % la résistance élastique des suspensions.
2. Fiche technique comparative : RGN 60-120 Tonnes
| Paramètre d'ingénierie | Modèle 3 Essieux 60-80 Tonnes | Modèle 4 Essieux / 3-Lignes-6-Essieux 100-120T |
|---|---|---|
| Charge utile nominale | 60 000 à 80 000 kg (60-80 Tonnes) | 100 000 à 120 000 kg (100-120 Tonnes) |
| Dimensions du plateau utile (L x l) | 6 800 à 7 500 x 3 000 mm (élargisseurs) | 8 000 à 9 000 x 3 200 mm (surbaissé lourd) |
| Hauteur de chargement au sol | 750 mm à 850 mm (profil extra-bas) | 650 mm à 750 mm (fond de cuve surbaissé) |
| Commande hydraulique du col | 4 vérins (2 de levage + 2 de calage) | Timonnerie hydraulique lourde à 4 vérins |
| Source de puissance hydraulique | Prise de force camion ou moteur diesel 12 ch | Groupe motopompe diesel autonome 18 ch intégré |
| Acier des poutres principales | Acier haute résistance Q345B / HG60 | Acier allié ultra haute limite HG785 / Q690 (785 MPa) |
| Essieux et suspension | 3 x 16 Tonnes FUWA, 10 lames lourdes | 4 x 16 Tonnes ou 3 lignes 6 essieux hydrauliques |
3. Procédure de chargement frontal sécurisé en 5 étapes
- Étape 1 : Descente du plateau au sol : Déploiement des vérins hydrauliques pour soulager la pression sur les axes de verrouillage.
- Étape 2 : Retrait des broches de sécurité : Déverrouillage des clavettes et déconnexion des raccords rapides hydrauliques.
- Étape 3 : Avancement du tracteur : Le camion avance avec le col de cygne attelé, libérant l'accès avant du plateau au niveau du sol.
- Étape 4 : Montée frontale de la pelle : L'engin chenillé avance sur la pente douce de 4° et s'immobilise au centre de gravité de la remorque.
- Étape 5 : Réattelage et verrouillage : Recul du tracteur, guidage automatique dans les crochets, levage hydraulique et réinsertion des axes de sécurité.
4. Foire aux questions (FAQ)
Q1 : La remorque peut-elle fonctionner sans prise de force (PTO) sur le tracteur ?
R : Oui. Toutes nos remorques RGN export sont équipées d'un groupe électro-hydraulique diesel autonome logé dans le coffre du col de cygne, permettant à n'importe quel camion standard de manœuvrer le col de cygne amovible.
Q2 : Quel est le délai de livraison CIF vers l'Afrique ou les Caraïbes ?
R : La fabrication sur mesure requiert 20 à 25 jours en usine. L'acheminement maritime par navire conventionnel ou Flat Rack prend ensuite 35 à 45 jours selon le port de destination.
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